{"id":2182,"date":"2021-04-07T14:44:31","date_gmt":"2021-04-07T12:44:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vasalat.com\/?p=2182"},"modified":"2023-02-17T13:57:19","modified_gmt":"2023-02-17T12:57:19","slug":"reifen-wechseln-reinigen-lagern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vasalat.com\/de\/blog\/reifen-wechseln-reinigen-lagern\/","title":{"rendered":"Reifen wechseln, reinigen, lagern"},"content":{"rendered":"\n

O bis O \u2013 Oktober bis Ostern. Diese Eselsbr\u00fccke haben wohl so manche im Kopf wenn es um Winterreifen geht. Reifen selbst wechseln kann aber nicht jeder. Wir erkl\u00e4ren dir Schritt f\u00fcr Schritt wie du beim R\u00e4derwechseln vorgehen musst. Dann brauchst du nicht zu Sto\u00dfzeiten auf teure Termine in der Werkstatt warten und kannst dir selbst bei Reifenpannen mit einem Ersatzreifen helfen. Im Anschluss findest du auch ein praktische Checkliste, die dich beim Reifen wechseln unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Basic Know-How<\/h2>\n\n\n\n

In \u00d6sterreich gilt die witterungsabh\u00e4ngige Winterausr\u00fcstungspflicht vom 1. November bis zum 15. April. In Deutschland gilt eine situative Winterreifenpflicht (bei Schneegl\u00e4tte, Schneematsch, Reifgl\u00e4tte oder Glatteis). Daher auch der Merksatz \u201eVon O bis O\u201c.<\/p>\n\n\n\n

Als Winterreifen gelten Reifen mit der Bezeichnung \u201eM+S\u201c, \u201eM.S.\u201c oder \u201eM & S\u201c. Diese Buchstaben stehen f\u00fcr \u201eMatsch und Schnee\u201c. Sie m\u00fcssen mindestens eine Profiltiefe von 4 mm, beziehungsweise bei Diagonalreifen von 5 mm aufweisen. Reifenmodelle, welche mit dem Schneeflockensymbol versehen sind gelten ebenso als Winterreifen. (Quelle: oeamtc.at)<\/p>\n\n\n\n

Vorbereitungen zum Reifen wechseln<\/h2>\n\n\n\n

Wenn du die Reifen auf die passende Tiefe \u00fcberpr\u00fcft hast (Bei Sommerreifen muss noch eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm vorhanden sein.) musst du noch das Alter der Reifen checken. Sie sollten nicht \u00e4lter als 8 Jahre sein, auch wenn die Profiltiefe noch ausreichen w\u00fcrde. Das Alter kannst du bei der DOT Angabe herausfinden. Die letzten vier Zahlen verraten dir, wann der Reifen hergestellt wurde. Die Zahl 1918 beispielsweise bedeutet, dass der Reifen in der 19. Kalenderwoche im Jahr 2018 hergestellt worden ist.<\/p>\n\n\n<\/div>\n\n

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\n\t\t\t<\/i> Profi Tipp\t\t<\/div>\n\t\t
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Werden die Reifen \u00fcber Kreuz getauscht montiert fahren sie sich gleichm\u00e4\u00dfiger ab. Daf\u00fcr musst du die Reifen einfach markieren (vorne links, vorne rechts, hinten links, hinten rechts) und schon k\u00f6nnen sie in einem halben Jahr richtig montiert werden.<\/p>\n<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n

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Lege den ersten Gang ein (bei Automatik den Hebel in Stellung \u201eP\u201c bringen) und zieh die Handbremse an. So kann sich das Auto w\u00e4hrend des Wechseln nicht ungewollt bewegen.<\/p>\n\n\n\n

Alte R\u00e4der entfernen<\/h2>\n\n\n\n

Ja richtig, eigentlich wechseln wir das Rad. Denn ein \u201eReifenwechsel\u201c ist das Aufziehen eines neuen Reifens auf die Felge, was in der Regel nur ein Fachmann durchf\u00fchren kann. Meist werden die beiden Begriffen Reifenwechsel und Radwechsel aber synonym verwendet.<\/p>\n\n\n\n

Zuallererst musst du die Radverkleidung, sofern vorhanden, abnehmen und die Radverschraubung lockern. Dabei muss viel Kraft angewandt werden, weshalb es wichtig ist, dass das Auto zu dieser Zeit noch am Boden steht. Die Schrauben m\u00fcssen immer \u00fcber Kreuz mit einem Radkreuz oder einem Steckschl\u00fcssel gelockert werden. Ist dies zu schwierig, kannst du versuchen mit einem Metallrohr dein Radkreuz zu verl\u00e4ngern und so die Hebelwirkung auszunutzen. Wichtig dabei ist, dass du die Radschrauben nur lockerst und nicht lose drehst. Dies machst du nat\u00fcrlich an allen vier R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

Nun kommt der Wagenheber zum Einsatz. Diesen musst du am Auto daf\u00fcr vorgesehenen Punkt anwenden, da ansonsten das Auto anschlie\u00dfend eventuell nicht stabil steht oder du es besch\u00e4digst. Beachte dabei Hinweise in der Betriebsanleitung und Markierungen am Fahrzeug. Hebe das Auto soweit ab, bis der Reifen den Bodenkontakt verliert und wenige Zentimeter in der Luft ist. Um auf Nummer Sicher zu gehen, kannst du nun auch einen Block unter das Fahrzeug stellen, falls der Wagenheber nachgeben sollte. Nun kannst du die Verschraubung entfernen.<\/p>\n\n\n<\/div>\n\n

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\n\t\t\t<\/i> Profi Tipp\t\t<\/div>\n\t\t
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Immer die oberste Verschraubung zuletzt entfernen. So kann das Rad bis dahin nicht abrutschen und verkanten. Au\u00dferdem sollte die Felge beim L\u00f6sen der Schrauben immer mit einer Hand gegen die Radnabe gedr\u00fcckt werden.<\/p>\n<\/p>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n

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Die abmontieren Reifen solltest du nun, in weiser Vorahnung dass du sie in einem halben Jahr wieder brauchen wirst, beschriften. Verwende dazu entweder spezielle Reifenmarkierung, einen Markierungsstift f\u00fcr Gummi oder Wachskreide und kennzeichne sie mit vorne rechts, vorne links und so weiter. Wie du mit den abmontierten Reifen weiter vorgehen solltest, erkl\u00e4ren wir im Anschluss.<\/p>\n\n\n\n

Neue Reifen montieren<\/h2>\n\n\n\n

Vor dem Aufstecken der neuen R\u00e4der kannst du einen Blick auf die Bremsanlage und das Fahrwerk werfen. Die Bremskl\u00f6tze m\u00fcssen noch dick genug und die Bremsscheiben blank sein. Jetzt reinigst du noch die Radauflagefl\u00e4chen und kannst auch schon die neuen R\u00e4der aufstecken. Dabei werden die R\u00e4der nun wie bereits erw\u00e4hnt getauscht montiert, damit sie sich gleichm\u00e4\u00dfiger abnutzen. Beim Aufstecken musst du nat\u00fcrlich auch auf die Laufrichtung achten, welche am Reifen selbst zu sehen ist. Bei den neuen R\u00e4dern werden alle Radmuttern mit dem Radkreuz handfest geschraubt. Hierbei ist es wieder am besten, wenn du bei der obersten Verschraubung beginnst und immer kreuzweise fortf\u00e4hrst. Die Verschraubungen sollten sich einfach drehen lassen. Ist dies nicht der Fall, hast du die Verschraubung eventuell nicht gerade angesetzt. Daher solltest du sie l\u00f6sen und noch einmal gerade ansetzen.<\/p>\n\n\n\n

Hast du das auf allen R\u00e4dern durchgef\u00fchrt kannst du dein Auto so weit herunterlassen, bis es gerade den Boden ber\u00fchrt. Du darfst es jedoch nicht komplett ablassen, da sich ansonsten das Rad beim Festziehen der Verschraubung nicht optimal ausrichten kann. Der geringe Bodenwiderstand reicht jedoch, dass sich das Rad beim Festschrauben nicht drehen kann. Die Radmuttern werden nun wieder \u00fcber Kreuz mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, wobei der Schl\u00fcssel solang bet\u00e4tigt wird, bis das typische Knack-Ger\u00e4usch zu h\u00f6ren ist. Den Anzugsmoment, welcher am Drehmomentschl\u00fcssel eingestellt werden muss, findest du im Bedienungsheft deines Fahrzeuges. Der Radwechsel an sich ist somit fertig und du kannst dein Auto wieder ablassen.<\/p>\n\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n

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Die passenden Helfer<\/h2>\n\t\t
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\n \"Produktbild
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GEDORE Kreuzschl\u00fcssel PKW DIN 3119<\/h3>\n

\n F\u00fcr PKW-Radmuttern in metrischen und Zoll- Ma\u00dfen. DIN: 3119 L\u00e4nge(mm): 420 x 420 Material: Gedore-Vanadium Stahl 31CrV3 W.-Nr.1.2208 Oberfl\u00e4che: silber pulverbeschichtet Schl\u00fcsselweite mm\/Zoll: 17 … <\/p>\n <\/div>\n

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